5 Razones para no preocuparse por camiones automatizados
1. El gobierno se tiene que envolver.
Más de doce estados tienen leyes en los libros que consideran las pruebas de vehículos que conducen por sí mismos. Finalmente, el gobierno establecerá los estándares que toman en consideración el desarrollo protegido de los camiones de gobierno autónomo, de 80,000 libras en toda la nación. Los camiones autónomos estarán controlados por la Organización Nacional de Bienestar del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de la Sucursal de Transporte.
En septiembre, la Plaza de los Delegados aprobó un proyecto de ley que levantará numerosos confinamientos al familiarizar a los vehículos que conducen por cuenta propia con las autopistas del país. El Senado de los Estados Unidos está pensando en una medida comparable. Si bien los camiones de negocios mecanizados no están incorporados a esas facturas, podrían agregarse a un bit alternativo de promulgación.
Excluir camiones sustanciales en una factura general de vehículos de auto-conducción sería una dificultad para los productores de camiones. Organizaciones como Daimler y Uber (que son propietarias del productor de camiones de conducción automática Otto), podrían en la actualidad generar nuevas innovaciones, aunque se verían limitadas a probar esos camiones en el grupo de estados de EE. UU. Que de hecho los permiten.
2. Conducir un camión de servicio pesado requiere habilidad e intuición.
En la remota posibilidad de que hayas conducido un camión de negocios, ves lo difícil que suele ser. ¿Puede un robot copiar los movimientos desconcertantes que los conductores de camiones deben hacer para abrirse camino a través de un puerto bullicioso o retroceder hasta un muelle de apilamiento? De hecho, incluso en un estado a otro, ¿tendrá el razonamiento sistematizado la capacidad de organizar zonas de desarrollo, puertos de montaña o un clima terrible?
“¿Qué ocurre si un neumático de vaca ahoga? La gente es muy buena para observar una circunstancia y reaccionar de manera natural. Las PC necesitan todo lo que necesitan, cada uno de esos casos de vanguardia”, dijo a Trucks Derek Rotz, ejecutivo de diseño de vanguardia para Daimler.com en junio.
En un futuro no tan lejano, las máquinas podrían ser lo suficientemente refinadas para lidiar con cada una de las sutilezas de conducir un camión abrumador. Ese salto hacia adelante probablemente esté a muchos años, sea como sea.
3. Camiones de auto-conducción necesitarán a alguien.
La mayoría de los especialistas están de acuerdo en que la dimensión de la automatización para los camiones de roca sólida se dividirá a lo largo de los siguientes durante bastante tiempo. Cuando los camiones autónomos salen a la calle, incluso ahora requerirán que los conductores bien informados observen los controles. Por ejemplo, un vehículo autónomo Dimensión 4 que podría ser retirado industrialmente en los siguientes tres o cuatro años, se puede conducir por sí solo, sin embargo, requerirá que un ser humano tome el volante en caso de un clima o desarrollo terrible. Un vehículo independiente de Dimensión 5 que la NHTSA retrata como uno que no necesita ayuda humana, todavía está a muchos años de ser financieramente razonable.
4. Los camiones autónomos deberían ayudar a los conductores
Antes de que los robots asuman el control de todas las obligaciones de conducción, la innovación autónoma realmente ayudará a los conductores humanos. Los marcos para la evasión de choques, el control de la confiabilidad y las alertas de despegue de caminos deberían hacer que conducir un aparato importante sea más seguro y cada vez más productivo. Unos pocos especialistas consideran que el conductor del camión de las cosas por venir es progresivamente similar a un piloto de avión: la persona en cuestión puede darle al marco del camión la oportunidad de lidiar con largos períodos de conducción interestatal, sin embargo, debe asumir el control en medio de la conducción, el transporte y otros aspectos. , circunstancias cada vez más complejas.
5. Transportación es una industria vasta.
En la actualidad, se esperan 3.5 millones de camiones Clase 8 en las calles de Estados Unidos, y más de 5.7 millones de conductores de negocios. Hay más de 210,000 organizaciones de camiones, la mayoría de las cuales son pequeñas armadas o administradores propietarios. American Trucking Affiliations (ATA) confirma que los camiones transportarán 15.180 millones de toneladas de carga en 2017. Se confía en que esa cifra aumentará en un 36% (hasta 20.700 millones de toneladas) para 2028.
Por así decirlo, a pesar de que la innovación es accesible, llevará muchos años camiones autocontrolados para infiltrarse en una industria tan enorme y compleja. Del mismo modo, los tipos únicos de modos de transporte y carga pueden requerir varios tipos de innovación de auto conducción. Chris Lance, el líder de ATA que, además, forma parte de un consejo de administración de Dab que investiga la innovación de la conducción autónoma, dijo que pasarán de 20 a 25 años antes de que se utilicen ampliamente los camiones comerciales completamente independientes.
Fuente:
https://www.rtscarrierservices.com/articles/five-reasons-not-worry-about-self-driving-trucks